太行山隧道，是目前国内里程第三的隧道(前两名为新关角隧道、西秦岭隧道)，为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底已经全线贯通。

基本信息

中文名：太行山隧道

外文名：Taihang Mount Tunnel

(相关资料图)

贯通时间：2007年底

全长：下行27839米，上行27848米

建设历程

隧道正洞开挖突破4000米

截止2006年7月26日，石太客运专线太行山隧道开挖突破4000（单线）米，占开挖总任务的45%，工程进度、完成产值在全线13个标段中名列前茅，在石太公司召开的生产计划会议上受到表扬并获上半年进度考核奖22万元，项目经理赵玉良同时获奖。[4]

太行山隧道全长27.839公里，是我国目前在建的最长铁路山岭隧道，也是石太客运专线的控制性工程，中铁隧道集团施工的Z5标包括7#、8#斜井等工程项目，长4348双延米，地质复杂、设计要求高、陡坡斜井有轨提升、长距离通风与反坡排水和质量标准要求高。特别是在国内隧道施工中首次遇到的V级膏溶角砾岩，具有发生大变形和突水突泥的风险，膏溶角砾岩地段占标段线路长度的69%，有富水地段，施工难度极大。[4]

太行山隧道胜利贯通

2007年12月22日，石太铁路客运专线重点控制性工程——太行山隧道胜利贯通。全长2.78公里长的太行山隧道的贯通,成为我国铁路隧道建设史上的重要里程碑[5]。

隧道结构

太行山隧道地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形。在建设过程中，建设、设计、监理、施工各个单位优化施工组织，采用钻爆法施工，全隧设进口1个、斜井9个、出口1个共11处施工通道、24个工作面同时展开施工。同时，加大科技攻关力度，成立科技攻关组，几次组织全国隧道专家围绕8个重点课题进行现场挂牌攻关，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。

石家庄至太原铁路客运专线，是我国首条开工建设的客运专线，正线全长189.93公里，2005年6月11日开工，2009年建成。石太铁路客运专线建成后，运营初期，预计年度单向发送旅客1500万人次、发送货物4000万吨，对于促进山西、河北两省区域经济协调发展，保证国家重点物资运输具有十分重要的作用

全线贯通

石太铁路客运专线的重点控制性工程--太行山隧道全线贯通。这是我国铁路隧道建设史上的重要里程碑，标志着石太铁路客运专线建设取得了重大进展。[3]

石家庄至太原铁路客运专线，是国家"十一五"重点建设项目，是全国铁路"四纵四横"快速客运网的重要组成部分，也是我国首条开工建设的客运专线。正线全长189.93公里，2005年6月开工，计划于2008年年底建成。石太铁路客运专线建成后，将形成大能力的快速客运通道，为旅客提供舒适、快捷的运输服务，对于缓解既有石太线运能紧张状况，促进山西、河北两省区域经济协调发展，保证国家重点物资运输具有十分重要的作用。[3]

太行山隧道施工中的多项技术和组织模式，为国际和国内相关地质条件的隧道挖掘提供了宝贵的参考依据，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。[3]